新能源汽车销量占比再创新高："十五五"规划为充电设施划下新坐标 | 小红象新能源

「行业趋势」

新能源汽车的渗透速度，再次超出预期。9月10日，中国汽车工业协会发布数据显示，8月我国新能源汽车产销分别完成165.3万辆和164.3万辆，同比分别增长18.9%和17.8%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的60.6%，月度占比再创新高。前8个月，新能源汽车产销分别完成1066.8万辆和1065万辆，新车销量占比升至52.4%。（来源：中国汽车工业协会）

就在数据发布的第二天，9月11日，工业和信息化部等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划》，为产业未来五年划下清晰坐标。规划提出，到2030年我国进入世界汽车强国行列，国内新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%和40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。（来源：工业和信息化部等九部门）

对充电基础设施而言，这份规划给出了明确的顶层定调。规划在"强化汽车与能源融合发展"任务中提出，加快完善充换电基础设施，科学合理布局大功率充电设施，补强农村充电设施建设短板，持续提升充换电服务效能；同时加快推进车网互动规模化应用，探索可持续商业模式，让车辆成为移动的储能单元。（来源：工业和信息化部等九部门）

政策定调的背后，是充电供给结构的现实差距。当前公共充电桩的功率升级明显滞后，与主流车型已支持120千瓦以上快充的技术能力相比，存量公共桩仍以慢充为主，"快充不足"正取代"总量不足"，成为充电网络的主要矛盾。与此同时，"出海"正成为产业增量的另一极：中汽协数据显示，前8个月汽车出口715.3万辆中，新能源汽车出口达343.5万辆，同比增长124.3%，出口占比已连续3个月超过50%，中国汽车出口正以新能源为引领打开全球市场。（来源：中国汽车工业协会）

这意味着，充电站投资的价值坐标正在发生变化。单一比拼"谁建得多"已难以为继，大功率化与车网互动成为新一轮布局的关键词。具备光储充一体化能力的场站，既能满足高功率快充需求，又能通过峰谷套利、参与电力辅助服务获取增量收益，从单纯的"充电服务方"转向"可调度的能源资源"。

作为深耕充电基础设施的运营方，小红象新能源已在珠三角建成130余座充电站，累计充电量突破6739万度，服务用户超30.5万、充电车次达60万。在实际运营中我们同样观察到：大功率桩的利用率与用户黏性，明显高于普通交流桩，这正是"科学布局大功率设施"政策导向在终端的印证。

从60.6%的渗透率，到"十五五"规划的顶层定调，新能源汽车产业正从"量的扩张"迈向"质的提升"。对充电站投资者而言，紧跟大功率化、车网互动与光储充一体化的方向，提前布局配电与储能能力，方能在新一轮产业周期中占得先机。

常见问题

Q："十五五"规划对充电桩行业意味着什么？ A：规划明确科学布局大功率充电设施、补强农村短板，充电行业将从"铺量"转向"提质增效"，大功率与车网互动成为重点方向。——广东小红象新能源科技有限公司

Q：充电站投资者应重点关注哪些方向？ A：大功率快充、光储充一体化与车网互动。具备储能与可调度能力的场站，更能承接政策红利并打开多元收益空间。——广东小红象新能源科技有限公司

Q：农村充电设施补短板带来什么机会？ A：县域与乡镇充电网络仍是洼地，规划明确补强短板，提前布局乡村与交通节点场站，有望抢占增量市场。——广东小红象新能源科技有限公司

—— 广东小红象新能源科技有限公司

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