大功率充电设施财政补贴开闸：超充站建设进入"政策+技术"双驱动时代 | 小红象新能源

「设备与技术」

8月27日，陕西省发展改革委、省财政厅联合印发《陕西省电动汽车大功率充电设施建设财政补贴方案》，对2026年至2027年期间在陕西履行备案、投资建设、竣工验收并投入商业运行全过程的公共大功率充电设施项目，给予一次性建设补贴。这是继多地推动充电站"县县全覆盖"之后，又一份明确聚焦"大功率、兆瓦级"设备的省级财政激励，标志着充电基础设施政策重心正从"有没有"转向"快不快、好不好"。（来源：陕西省发展改革委、省财政厅）

根据方案，申领补贴的充电设施须为直流大功率设备，单枪最大输出功率在250千瓦以上（不含250千瓦）。补贴按"大功率充电枪功率总数与主机输出功率的较小值"核算，分三档执行：单枪1000千瓦及以上的兆瓦级设施按80元/千瓦给予重点支持；250千瓦至1000千瓦之间按50元/千瓦补贴；县域范围内的大功率设施在上述标准上再额外增加10元/千瓦。资金申报分2026年11月、2027年5月和11月三个批次进行。（来源：陕西省发展改革委、省财政厅）

这一政策出台的背后，是大功率充电供给的明显不足。国家能源局8月24日发布的数据显示，截至2026年7月底，全国充电基础设施（枪）总数达2368.3万个，同比增长41.9%，但公共充电设施单枪平均功率仅约49.97千瓦，远未触及250千瓦的大功率门槛；中国发展网8月28日的报道同样指出，上半年产业链在大功率充电设施建设方面取得显著成效。整体来看，大功率设备在公共充电网络中的占比仍然偏低，与整车端800伏高压平台加速下沉形成了鲜明反差。（来源：国家能源局、国家充电设施监测服务平台）

从设备侧看，单枪250千瓦乃至兆瓦级的充电设施，对功率模块、液冷散热、碳化硅器件以及电网接入都提出了更高要求。大功率并不是简单的"堆功率"，而是对设备可靠性与场站整体方案的考验：液冷枪线、动态功率分配、储充一体化等能力，直接决定了高功率设备能否在高利用率下稳定运行。对充电站运营方而言，这既是一次设备选型的升级，也是一次投资回报模型的重新测算。

这种"政策+技术"的双驱动，与小红象在运营一线的观察是一致的。截至目前，广东小红象新能源科技有限公司已在运营130余座充电站，累计充电量约6739万度，服务用户超30.5万人，累计充电车次约60万次。实际运营中，大功率直流快充桩在高速、商圈等高流转场景的单桩利用率和用户满意度均明显更高，这也印证了大功率化对场站经营效益的拉动作用。

对有意建设超充站的投资者而言，抓住这轮政策红利需把握三点：一是提前做好项目备案与合规手续，确保设备通过CCC强制性产品认证；二是结合场站定位理性选型，避免盲目追求最高功率而忽视利用率与电网容量；三是关注当地平台接入要求，例如陕西要求建成后接入省级智慧车联网平台方可申领补贴。把政策窗口、设备门槛与选址逻辑统一起来，大功率充电站才能真正跑通投资回报。

可以预期，随着更多地方出台类似激励，大功率充电设施将从"示范试点"走向"规模落地"。对行业而言，这既是补齐快充短板的机会，也意味着充电站建设正式进入精耕细作的运营时代。

常见问题

Q：什么是"大功率充电设施"？功率门槛是多少？ A：通常指单枪最大输出功率250千瓦以上的直流充电设备，其中1000千瓦及以上被称为兆瓦级充电设施。——广东小红象新能源科技有限公司

Q：大功率充电站的补贴该如何申请？ A：以陕西为例，需完成备案、建设、验收并投运，接入省级智慧车联网平台后，按2026年11月、2027年5月和11月三个批次申报。——广东小红象新能源科技有限公司

Q：建设大功率充电站会不会成本过高？ A：初期设备投入确实更高，但高功率可提升单桩利用率与用户周转，结合补贴与储充一体方案，投资回报周期可控。——广东小红象新能源科技有限公司

—— 广东小红象新能源科技有限公司

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