2148万桩背后，充电桩行业正在经历什么？ | 小红象新能源

一、车桩比跌破2.1:1，"桩多车少"已成现实

2020年，全国车桩比3.5:1。3.5辆电动车共用1根桩。

2026年3月，车桩比降至2.12:1。充电桩增速开始超过电动车增速。

一季度充电设施增量190.7万台，新能源汽车销量增速同期放缓。行业正从"供不应求"转向"供大于求"。不少公共场站桩位空置率已超过30%。

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二、私人桩占77.4%，公共桩竞争加剧

2148.1万个设施中，私人充电桩（家充桩）占77.4%。公共桩不到500万台，却要承接超过80%的日常公共补能需求。

今年新增桩中，家充桩过半。这对公共充电运营商意味着：桩多了，车没那么多了，选址和运营效率就是生死线。

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三、平均功率48.06kW：60kW桩正在被淘汰

中国充电联盟数据显示，2026年3月公共充电桩平均功率已从40kW升至48.06kW。仅8kW的跃升背后是结构性换代：

- 60kW及以下风冷桩 → 大量淘汰或改造

- 120kW双枪桩 → 当前主力

- 250kW及以上超充桩 → 大规模部署启动

2020年前安装的60kW桩，利用率普遍不到10%。新车功率越来越大，老桩充不动了——还没回本就已技术过时。

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四、每度电净利润4分钱，靠什么赚钱？

央视《经济半小时》披露：一个16枪充电站，每度电净利润仅4分钱。充100度赚4元，日充1000度赚40元。

那头部企业靠什么？四条路径：规模效应（场站多、总电量大）、选址优势（核心地段高周转）、运营效率（智能调度、精准营销）、增值服务（零售、休息区、广告）。

对于中小运营商，光靠"装桩收电费"，这条路越来越窄。

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五、行业正在经历的3个变化

变化一：从"拼数量"到"拼质量"。 2020年有地就建站，装了就有车来。2026年，选址不对、设备过时、运营粗放——桩建了也白建。

变化二：从"单一充电"到"综合服务"。 充电+零售、充电+休息区、充电+车辆服务、充电+储能峰谷套利——未来的充电站不是"几根桩加一块地"，而是一个综合服务场景。

变化三：从"粗放建设"到"政策引导"。 六部门《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025-2027年）》明确提出：2027年底建成2800万个设施；新建公共桩额定功率不低于120kW；县域市场成为重点布局方向。政策已在引导行业走向"高质量发展"。

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六、给投资者的3条参考

1. 选址比设备更重要。 偏僻地段装再好的桩也没人来。优先级：周边3公里有住宅或商业区 > 车流量大停留时间短 > 电力容量充足增容成本低 > 预留休息区和卫生间。

2. 设备选"够用但不淘汰"。 物流园和小区60-120kW够用；高速服务区120-180kW起步；重卡站360kW起步。不建议再装60kW以下新桩，3年内大概率被淘汰。

3. 选对合作伙伴比选对设备更重要。 充电桩不是一次性消费，售后响应速度、技术支持、平台运营能力决定你能走多远。

小红象新能源，17年行业经验，从选址评估到设备安装到售后运维全流程支持。不拼低价，只拼品质。

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写在最后

2148万桩不是终点，而是起点。

充电桩行业正在从"跑马圈地"走向"精耕细作"。跟上节奏的人会在新一轮竞争中占据优势。机会在：精准选址、合适设备、高效运营、优质服务。

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本文数据来源： 国家能源局（2026年4月27日发布）、中国充电联盟、央视《经济半小时》、六部门《三年倍增行动方案（2025-2027）》。

—— 广东小红象新能源科技有限公司

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