充电模块全线涨价15%：充电站运营如何应对成本冲击 | 小红象新能源

2026年7月1日，充电桩行业迎来一记结构性信号——优优绿能（301590.SZ）、通合电子科技、上海安世博、广东易能时代等头部充电模块企业同步发布调价函，宣布全系产品出厂价统一上调15%，此后英飞源、永联科技等相继跟涨。据经济观察报7月10日报道，充电模块占直流桩硬件成本的45%至55%，此次调价将沿产业链逐级传导，对设备制造、场站投资与终端运营产生系统性影响。

本轮涨价的直接推手，是AI算力基础设施对上游元器件产能的"虹吸效应"。据充换电头条7月3日报道，2026年上半年充电模块企业PCB采购成本已上涨约80%，交付周期拉长至80天以上；碳化硅功率芯片方面，英飞凌、意法半导体等近20家供应商于7月1日集中涨价，AI数据中心电源订单大量挤占了原本供应充电模块的MOSFET、IGBT产能。据优优绿能招股书，功率器件约占模块BOM成本20%、磁元件25%、电容12%、PCB约8%，叠加铜、银等金属价格持续走高，主流产品BOM成本较年初已攀升19%至27%（据经济观察报7月10日报道）。

成本压力正沿三条路径逐级传导。第一层，直流桩整机厂——按模块占成本45%至55%测算，涨价15%将推高整桩硬件成本约6%至9%（据中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅对经济观察报的分析）。第二层，充电站投资方——新建场站硬件投资整体抬升约8%至12%，部分中小运营商已暂缓扩张计划。第三层，终端充电用户——自2026年3月1日起，国家发改委、能源局取消固定峰谷电价，实行市场化动态定价（据发改能源规〔2025〕1656号文件），部分运营商已启动服务费回调，终端充电费用预计阶段性上浮0.04至0.2元/度（据充换电头条行业监测数据）。

涨价的深层背景是充电运营行业长期面临的盈利困境。据央视财经《经济半小时》2026年4月调查，超过80%的充电桩运营商处于亏损状态。中国充电联盟数据显示，2025年四季度公共桩平均利用率仅为6.2%，而行业盈亏平衡线为8%至10%。头部运营商已逐步结束低价竞争，行业正从"烧钱换规模"进入"以运营效率换利润"的新阶段。

2026年下半年，两项强制性标准将先后落地。8月1日起，电动汽车供电设备须取得CCC强制认证方可出厂及投入经营性使用（国家市场监督管理总局公告）；11月1日起，强制性国标GB46519-2025《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》实施，一级能效加权充电效率要求不低于96.5%。新规将加速淘汰低端非标设备，同时进一步抬高设备合规成本。

成本端的系统性上移，倒逼充电站运营从粗放扩张转向精细化经营。以广东小红象新能源为例，公司依托130余座自营充电站、累计充电量超6739万度、服务30.5万注册用户与60万车次的运营基础（数据截至2026年7月，来源于公司运营平台），正通过三方面举措应对：其一，设备选型前置化，锁定具备稳定供应链的供应商，选用效率实测达96.5%的高效模块；其二，场站选址精准化，优先布局利用率稳定的核心区位；其三，运维体系数字化，通过智能监控降低设备故障率与停机损耗。综合而言，充电模块涨价15%是行业从低价内卷走向价值回归的转折信号，能够穿越成本周期的运营商，不是场站最多的，而是每一度电都算得清账的。

—— 广东小红象新能源科技有限公司

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