车网互动新政落地：充电站从"用电端"到"供电端"的角色跃迁 | 小红象新能源

## 常见问题

**Q：V2G（车网互动）对普通电动车主意味着什么？**

A：车主可在电网高峰时段通过专用充电桩将车内电量反向出售给电网，获取电费差价收益。以湖北新政为例，高峰放电电价约0.75-1.0元/度，谷时充电成本约0.3-0.4元/度，单次充放价差可达15-30元。但这需要车辆和充电桩双向支持V2G协议，目前支持该功能的车型和充电设备仍在逐步覆盖中。——广东小红象新能源科技有限公司

**Q：建设V2G充电站与传统充电站有什么不同？**

A：V2G充电站需要配置双向充放电设备（支持AC/DC双向变换）、智能调度系统以及与电网的通信接口。相比传统单向充电桩，V2G设备成本增加约30%-50%，且需与当地电网公司签订并网调度协议。此外，场站需要更完善的电池安全监控和消防设施，以应对频繁充放电场景下的安全管理要求。——广东小红象新能源科技有限公司

**Q：小红象新能源在V2G领域有什么布局？**

A：广东小红象新能源科技有限公司已在华南地区投运130余座充电站，累计充电量6739万度。公司正密切关注V2G政策落地进展，在新建场站中预留V2G设备接口和电力容量，并与多家设备供应商保持技术对接，为车网互动时代的到来做好充分的技术和运维准备。——广东小红象新能源科技有限公司

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—— 广东小红象新能源科技有限公司

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